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鋼球生產(chǎn)的后處理，即鋼球的主動(dòng)清洗、主動(dòng)外觀檢查(主動(dòng)去除不合格品)、主動(dòng)防銹、計(jì)數(shù)、包裝等，是影響鋼球質(zhì)量的關(guān)鍵因素。鋼球外觀檢測(cè)是鋼球加工過(guò)程中不可缺少的環(huán)節(jié)。鋼球、鑄鐵球、合金鋼球等不同的原料具有不同的密度，鋼的密度比鑄鐵大。合金鋼中主要合金元素的密度和含量不同。軋制后的鍛造鋼球排列致密，密度高。鍛造鋼球、鑄鐵球或鍛造合金鋼球排列不致密，甚至有氣孔，密度低。
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高鉻鍛一般需要通過(guò)球的硬度和斷裂率來(lái)判斷耐磨性，比較準(zhǔn)確，這樣在購(gòu)買的時(shí)候就可以買到耐磨性高的球，使用時(shí)間也可以更長(zhǎng)。洛氏硬度計(jì)用于測(cè)定鋼球的硬度。抗磨高鉻鍛經(jīng)油淬加熱后硬度可達(dá)HRC58，如果鋼球經(jīng)過(guò)熱處理后的硬度不是HRC45左右，那就比較不耐用了，購(gòu)買的時(shí)候一定要注意。鋼球的硬度越高，耐磨性越好，這是應(yīng)該注意的。
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就鋼球行業(yè)而言，國(guó)內(nèi)用于鋼球的鋼主要是碳鋼或以中高碳鋼和錳鋼為代表的優(yōu)良碳鋼。鋼球的質(zhì)量不能滿足新礦山、冶金等行業(yè)的要求，鋼球生產(chǎn)中使用的鋼的成分發(fā)生了重大變化。比如碳(C)的含量越來(lái)越高，這是為了提高鋼球的表面硬度;鋼中S、P等有害元素的含量越來(lái)越低，降低了鋼球的破碎率。Cr、Mn等合金元素在鋼中的含量明顯增加，細(xì)化了金屬的內(nèi)部組織，提高了鋼球的耐磨性。
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球磨機(jī)在工作過(guò)程中，通過(guò)鋼球的點(diǎn)接觸和表面接觸來(lái)對(duì)物料進(jìn)行研磨，要想提高研磨效率，尤其要依靠研磨室的研磨效果。耐磨生產(chǎn)生產(chǎn)的高、中、低鉻球的硬度和耐磨性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，表與球中心的硬度差很小，磨損很大，耐磨性穩(wěn)定。通過(guò)對(duì)大球和小球的分類，縮小了鋼球之間的間隙，增加了鋼球的堆積密度，使儲(chǔ)存容量適宜。一方面可以控制物料在磨機(jī)內(nèi)的流動(dòng)，延長(zhǎng)停留時(shí)間，獲得足夠的磨礦量;另一方面，物料可以被擠壓，以方便對(duì)大球的沖擊和破碎
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內(nèi)應(yīng)力是指存在于高鉻鋼內(nèi)部的應(yīng)力，當(dāng)外部應(yīng)力消除后，它能保持自身的平衡。高鉻鋼在鋼球加工過(guò)程中產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，在外力作用下產(chǎn)生變形。盡量使物體從變形的位置到變形前的位置，使鋼球不脫離圓形變形。但是，如果鋼球內(nèi)存在內(nèi)應(yīng)力，高鉻鋼在長(zhǎng)期的磨削過(guò)程中，表面容易產(chǎn)生裂紋。由于高鉻鋼的內(nèi)應(yīng)力和外力的相互作用，鋼球表面容易發(fā)生脆性，在磨削拋光過(guò)程中鋼球會(huì)斷裂。因此，高鉻鋼的內(nèi)應(yīng)力應(yīng)得到釋放。
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高鉻球是在中頻電爐中熔煉，在金屬模具或砂型中鑄造，所以國(guó)內(nèi)耐磨材料廠家常稱其為高鉻合金鑄造球。含鉻鋼球≥10.0％，含碳量在1.80％~3.20％為高鉻球。高鉻球硬度(HRC)≥58℃為標(biāo)準(zhǔn)要求。如果高鉻球的硬度達(dá)到這個(gè)水平，則采用熱處理和淬火。目前，國(guó)內(nèi)外高鉻球的淬火方法主要有油淬火、氣淬、水溶液淬火等。如果硬度(HRC)小于54度，則表示高鉻球硬度不夠或根本沒(méi)有硬化。高鉻鋼球廣泛應(yīng)用于冶金礦山、水泥建材、火力發(fā)電、煙氣脫硫、加氣混凝土、磁性材料、化工、水煤漿、球團(tuán)、礦渣、超細(xì)粉、粉煤灰、碳酸鈣、石英砂
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關(guān)鍵是高鉻球的淬火回火熱處理，淬火回火熱處理后，不僅要求整體韌性達(dá)到12焦耳/cm2，還要求具有相當(dāng)?shù)乃苄院湍湍バ浴５话汨T造工藝只能達(dá)到3-5焦耳，導(dǎo)致破碎率高。即使是高鉻球，當(dāng)操作條件非常強(qiáng)時(shí)，也建議使用鍛件。鋼球的制造工藝也是決定鋼球使用壽命的關(guān)鍵因素，如果鋼球的表面或內(nèi)部有縮孔、裂紋、晶貫等缺陷，不僅會(huì)降低鋼球的性能，還會(huì)導(dǎo)致鋼球的斷裂。因此，應(yīng)制定合理的鋼球鍛造、鑄造和熱處理工藝。
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當(dāng)鋼球硬度較高時(shí)，鋼球的韌性降低，脆性相應(yīng)增加。特別是熱處理不好時(shí)，殘余應(yīng)力大，使球爆裂。鋼球開裂不僅不能起到良好的磨削效果，還會(huì)增加其他鋼球的磨損。因此，一個(gè)優(yōu)良的鑄造企業(yè)應(yīng)該進(jìn)行AK沖擊試驗(yàn)，以確保沖擊值大于5％-7％，這是檢驗(yàn)鋼球質(zhì)量的另一個(gè)重要指標(biāo)。同時(shí)，應(yīng)采用金相顯微鏡檢測(cè)每平方毫米晶粒數(shù)應(yīng)達(dá)到7萬(wàn)~8萬(wàn)晶粒，晶粒越均勻，材料的韌性越高。只有通過(guò)這些試驗(yàn)，斷裂率才可以低于1％。
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就鋼球行業(yè)而言，國(guó)內(nèi)用于鋼球的鋼主要是碳鋼或以中高碳鋼和錳鋼為代表的優(yōu)良碳鋼。鋼球的質(zhì)量不能滿足新礦山、冶金等行業(yè)的要求，鋼球生產(chǎn)中使用的鋼的成分發(fā)生了重大變化。比如碳(C)的含量越來(lái)越高，這是為了提高鋼球的表面硬度;鋼中S、P等有害元素的含量越來(lái)越低，降低了鋼球的破碎率。Cr、Mn等合金元素在鋼中的含量明顯增加，細(xì)化了金屬的內(nèi)部組織，提高了鋼球的耐磨性。
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當(dāng)金屬材料受到交變應(yīng)力或重復(fù)循環(huán)應(yīng)力時(shí)，在一定循環(huán)次數(shù)的工作條件下，當(dāng)工作應(yīng)力小于彎曲強(qiáng)度時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)裂紋甚至自然開裂，這就叫做金屬疲勞。汽車球軸承、低鉻球和軸承圈大多由高鉻和高碳軸承鋼制成。當(dāng)汽車運(yùn)行時(shí)，內(nèi)圈和外圈滾道和軸承鋼球之間的負(fù)載以高速旋轉(zhuǎn)，在此操作期間，鋼球的接觸體與軸承的內(nèi)、外滾道之間的面積非常小。
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